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首先，当然，挑战依然严峻。现有车队围绕 2026 新规的研发早已进入冲刺阶段，比亚迪若此时入局，起步就已经落后。
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根据第三方评估报告，相关行业的投入产出比正持续优化，运营效率较去年同期提升显著。
第三，中国与顶级赛车运动之间，并非没有交集，但总是差那么一点。
此外，但大多数人对比亚迪的印象依然是「高性价比的中国电车」，而非「令人向往的高端汽车」。这也是几乎所有中国消费品出海的共同痛点：跑量容易，溢价极难。
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